天津港緣何重點搞內(nèi)貿(mào)海運？

濟寧港建成全省內(nèi)河第一個集裝箱碼頭

海運運價全線下跌難掩頹勢,全球船運公司恐進入價格戰(zhàn)

內(nèi)貿(mào)海運港口有哪些？

內(nèi)貿(mào)海運集裝箱航線 與價格的關(guān)系？

玻璃、陶瓷類易碎貨物走內(nèi)貿(mào)海運如何裝箱

內(nèi)貿(mào)船運內(nèi)河船舶能駛?cè)牒Ｉ线\輸嗎？

2023年內(nèi)貿(mào)海運集裝箱市場前景展望

2023年內(nèi)貿(mào)海運集裝箱市場前景隨著外貿(mào)市場下行大量內(nèi)外貿(mào)兼營船舶或?qū)㈥懤m(xù)回歸內(nèi)貿(mào)市場沖擊內(nèi)貿(mào)海運價格。

海運集裝箱可以運輸液體嗎？

海運集裝箱是可以運輸液體的，不過具體要看貨物是那種液體，一般情況下非危險品都可以，以下物品是可以用海運集裝箱運輸液體的。

走內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運輸如何準時送貨

土耳其部分港口停運,堆場集裝箱倒塌起火

當?shù)貢r間2023年2月6日，土耳其7.8級大地震！一天內(nèi)3次大地震對土耳其的能源基礎(chǔ)設(shè)施和主要港口造成了破壞。土耳其多個碼頭暫停運營、東南部港口將出現(xiàn)延誤！土耳其部分港口停運堆場集裝箱倒塌起火。

2023年海運價格預計全年海運費震蕩上行至四季度季節(jié)性高點

航運市場的利空因素基本出盡，后續(xù)進入持續(xù)消化的階段，且根據(jù)中國航運景氣動向指數(shù)顯示，先行指數(shù)已經(jīng)開始出現(xiàn)觸底反彈，中國航運業(yè)的底部已經(jīng)不遠，在不發(fā)生新的灰天鵝事件的情況下，2023海運價格預計全年海運費震蕩上行至四季度季節(jié)性高點。

海運集裝箱知識問答

通常貨主、商家走海運發(fā)貨都會直接找海運公司全程包辦，但是因為海運比較繁瑣，導致很多發(fā)貨人不是很了解，不過有些海運集裝箱知識貨主也是需要了解一下。

海運集裝箱尺寸

海運集裝箱尺寸統(tǒng)一標準為了全球碼頭、拖車能夠裝載，集裝箱尺寸都是統(tǒng)一的，這樣裝到船上才好運輸。

內(nèi)貿(mào)物流中，海運和陸運該怎么選？

海運集裝箱提個柜到底需要多久？

海運公司做集裝箱海運服務(wù)業(yè)務(wù)，很多時候都遇到過臨時打單上柜的情形，這時候免不了被催得雞飛狗跳焦頭爛額比如客戶會問：怎么還沒打好單啊，怎么還沒提好柜啊，海運集裝箱提個柜到底需要多久啊。

中國外貿(mào)海運遠洋航線

遠洋航線(Ocean Going Shipping Line)是指使用船舶或其它水運工具跨越大洋的運輸航線。目前中國已開辟90多條通往亞、非、歐、美、大洋洲150多個國家和地區(qū)的600多個港口的遠洋航線。目前中國外貿(mào)海運遠洋航線主要有以下航線。

我國近海主要集裝箱海運航線

2022年我國進出口總值首次突破40萬億元關(guān)口，隨著我國外貿(mào)進出口量每年都在創(chuàng)新高。而我國約95%外貿(mào)貨運量由海運承擔，其中外貿(mào)海運有近海航線和遠洋航線，下面就有海力物流給大家介紹一下我國近海主要集裝箱海運航線具體由那些。

2023年1月全球海運船公司運力排名

全球海運主要大洋航線有哪些？

內(nèi)河航運發(fā)展存在的問題

國內(nèi)內(nèi)河航運可以說是發(fā)展得很不錯了，也就勉強算是世界第一。

內(nèi)貿(mào)海運集裝箱常見問題

內(nèi)貿(mào)海運運輸因為運輸成本較低，在國內(nèi)物流運輸里越來越受貨主、客戶使用來發(fā)貨。但很多貨主都沒發(fā)過海運物流對一些常見問題都不熟悉，那么今天海力物流來大家講講內(nèi)貿(mào)海運集裝箱常見問題，想節(jié)省運輸成本的貨主客戶都來了解一下吧。 內(nèi)貿(mào)海運集裝箱常見問題

2022年我國外貿(mào)規(guī)模再創(chuàng)歷史新高

海關(guān)總署1月13日發(fā)布2022年我國外貿(mào)“成績單”貨物貿(mào)易進出口總值42.07萬億元比2021年增長7.7%，其中出口23.97萬億元，增長10.5%，進口18.1萬億元，增長4.3%,2022年我國外貿(mào)規(guī)模再創(chuàng)歷史新高。

海運集裝箱裝卸貨物的注意事項有那些

我國內(nèi)貿(mào)需求龐大，貨物運輸?shù)姆绞揭灿泻芏啵Ｉ霞b箱貨物運輸?shù)姆绞揭沧兊迷絹碓蕉?，海運公司也會經(jīng)常幫助客戶運輸貨物，那么在海運集裝箱裝卸貨物的注意事項有那些？.

22層樓高的海運集裝箱船風浪中屹立不倒是什么原因？

近日發(fā)生了一起海運事故，一艘船名為SEA XPRESS的海運集裝箱船舶在印度蒙德拉港（Mundra Port）進行作業(yè)時發(fā)生嚴重側(cè)傾，數(shù)個集裝箱墜海，一般不會掉，除非遇到特別大的風浪，或者操作失誤！

烏克蘭玉米海運運往中國的貨輪在蘇伊士運河擱淺

1月9日凌晨4點左右，一艘貨船在蘇伊士運河擱淺，目前尚不清楚事故將對運河交通造成何種程度的影響。

2023年集裝箱航運市場、海運價格或?qū)⑦M入持續(xù)衰退

海運價格在截止2022年12月30日為止，集裝箱船現(xiàn)貨運價累計暴跌77%。

臺灣海運公司長榮海運年終獎發(fā)45個月

臨近年終獎發(fā)放時刻，別人家的公司又來了。

為什么海運物流成本最低?

每一種運輸方式都有它的優(yōu)缺點，選擇哪種運輸方式主要根據(jù)貨品和需求來決定。

全球海運價格日益疲軟，Tufton宣布退出集裝箱航運市場

內(nèi)貿(mào)航運散貨船與集裝箱船區(qū)別有那些？

一般來說，內(nèi)貿(mào)航運散貨船與集裝箱船區(qū)別有很多，最重要的是海運運輸費用不同，散貨船裝載量大、收費按噸計算，運輸速度慢，停靠港少； 集裝箱船港口多，按一個貨小收費、運輸速度快，油耗高，?？扛劭诟?。

內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運輸航運市場發(fā)展趨勢

我國內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運輸航運市場發(fā)展趨勢自1997年形成以來至今已有20多年歷史，在經(jīng)濟快速增長的背景下發(fā)揮著巨大的作用。

內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運輸發(fā)展中存在的問題

我國是航運大國，內(nèi)貿(mào)海運集裝箱在現(xiàn)代貨物運輸中具有不可替代的地位。

我國內(nèi)貿(mào)水路集裝箱運輸發(fā)展歷程

我國內(nèi)貿(mào)水路集裝箱發(fā)展歷程最早始于1956年開展，當時采用的是鐵路上的2.5t鐵木結(jié)構(gòu)的集裝箱開展水鐵聯(lián)運，由于條件不成熟，沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸幾起幾落，發(fā)展曲折，不久即由于某些原因而停運了。

2023年海運價格似凜冬已至

去年風光無限的海運市場，今年顯得“凄凄慘慘戚戚”，在農(nóng)歷新年到來之際，訂單需求下降、空艙、虧損、運價快速下滑，“硬著陸”或已成為必然，2023年海運價格似凜冬已至。

2023年內(nèi)貿(mào)海運集裝箱行業(yè)的未來發(fā)展方向

因國內(nèi)政策層面對多式聯(lián)運的推動，2023年內(nèi)貿(mào)海運集裝箱行業(yè)的未來發(fā)展方向需求層面迎來了很好的成長期。

2022年八大樞紐港口海運集裝箱外貿(mào)吞吐量同比下降，出口外貿(mào)怎么了？

中國港口協(xié)會報告也顯示，2022年11月，八大樞紐港口海運集裝箱外貿(mào)吞吐量同比下降9.7%，外貿(mào)空箱同比增加23.73%。

影響海運集裝箱運價因素有哪些？

為什么集裝箱海運運價會不一樣，影響海運集裝箱運價因素有哪些？海運船公司在制定運價之前須考慮周詳，因為影響運價的因素眾多，除了廣為人知的包括燃油、人力成本在內(nèi)的運營成本之外，還有其他的一些重要因素。

海運物流行業(yè)2023年展望

據(jù)統(tǒng)計，全球海運貿(mào)易量由2016年的205.5億噸增加至2021年的219.3億噸，復合年增長率為5.2%，預計2022年全球海運貿(mào)易量為226.54億噸。