國(guó)內(nèi)海運(yùn)巨頭中谷物流計(jì)劃出售兩艘集裝箱船
中谷物流表示出售兩艘集裝箱船舶的原因在于當(dāng)前集裝箱船舶資產(chǎn)價(jià)格較高，遠(yuǎn)超賬面資產(chǎn)價(jià)值因此對(duì)兩艘集裝箱船進(jìn)行出售。值得一提的是，2021年，中谷物流和船舶船廠(chǎng)簽訂了18艘4600TEU集裝箱船舶的建造訂單，已于2024年一季度全部交付完成。此時(shí)選擇高價(jià)出售兩艘集裝箱船舶，能夠獲取至少2.3億元收益。
受紅海局勢(shì)影響，2024年國(guó)際集裝箱海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲，近一個(gè)月出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)漲幅近七成。當(dāng)前全球多個(gè)港口面臨擁堵、船期延誤的問(wèn)題，疊加主干航線(xiàn)船舶繞行影響，班輪公司不得不額外增加運(yùn)力。海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力持續(xù)緊張，多數(shù)航班均為滿(mǎn)載出運(yùn)，海運(yùn)集裝箱“一箱難求”，而集裝箱船價(jià)格也跟著持續(xù)上漲。5月中旬，全球僅有0.7%船舶處于閑置狀態(tài)，上一次出現(xiàn)如此低的船舶閑置率還是在2022年2月疫情過(guò)后集裝箱運(yùn)價(jià)暴漲時(shí)動(dòng)用了所有可用船舶。同時(shí)，受外貿(mào)運(yùn)價(jià)帶動(dòng)、價(jià)格季節(jié)性回升、需求周期復(fù)蘇等影響，2024年下半年內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)也有望上漲。
2023年年底開(kāi)始，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)貨量持續(xù)減小，而外貿(mào)集裝箱船租金接近翻倍，國(guó)內(nèi)海運(yùn)巨頭中谷物流或更樂(lè)意將更多的集裝箱船出租或出售給國(guó)際班輪公司，增加盈利。23年12月中谷物流已有計(jì)劃出售“澤宏”號(hào)集裝箱船舶。
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