海運(yùn)物流中集裝箱限重如何避免超重罰款技巧
很多貨主關(guān)注貨物體積（CBM），卻忽略了限重問題，導(dǎo)致柜子雖然裝滿了，但因超重?zé)o法出運(yùn)，甚至被迫拆柜重裝，造成時間和資金的雙重?fù)p失。很多貨主為了多裝幾噸貨導(dǎo)致超重，集裝箱進(jìn)不了港，要拆箱卸掉超重部分的貨，導(dǎo)致增加而外成本，得不償失。今天，來詳細(xì)了解港口的限重，并分享如何避免超重罰款的技巧！
什么是限重？就是限制集裝箱運(yùn)輸?shù)淖畲笾亓?，通常受以下幾個因素影響。1、船公司承重限制：不同航線和船公司對超重的接受程度不同。2、碼頭及港口設(shè)備承重能力：部分港口起重能力有限，超重柜可能無法吊裝。3、前后程拖車中公路陸運(yùn)限重。需要注意的是，即使裝貨港口允許超重，但貨物在中轉(zhuǎn)港、目的港限重或在公路上運(yùn)輸時仍可能受限。
那么如何避免超重罰款呢？1、 提前規(guī)劃貨物總重，選擇合適的柜型，重貨選20GP，輕貨選40HQ。例如某工廠機(jī)械零件想國內(nèi)集裝箱海運(yùn)，體積合適，但單件重量高達(dá)300KG，總共140件?？傊?300KG × 140 = 42T（嚴(yán)重超重！），改用2個20GP替代1個40HQ或1個20GP+1個40HQ，分散重量；調(diào)整包裝，減少單件重量，提高裝柜靈活度。常見誤區(qū)：很多人認(rèn)為40HQ比20GP大，就裝得多，但實(shí)際上40HQ的最大載重比20GP更低！2、提前確認(rèn)、了解港口及公路限重，避免二次拆箱倒柜。提前咨詢貨代或海運(yùn)公司，確實(shí)港口碼頭、公路限重。4、貨物裝箱擺放優(yōu)化技巧，重貨放底部，輕貨放頂部，保證重心穩(wěn)定；均勻分布貨物，避免單側(cè)超重；貨物緊貼柜壁，減少空隙，用填充物加固。
海力物流建議各位貨主走集裝箱海運(yùn)物流時，提前咨詢貨代和海運(yùn)公司，選擇最合適的海運(yùn)航線和運(yùn)輸方式。 提前規(guī)劃，減少超重風(fēng)險(xiǎn)，避免額外成本，讓貨物安全快捷順利的抵達(dá)客戶手中！
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