內(nèi)貿(mào)海運(yùn)，特指在中國(guó)大陸沿海與內(nèi)河港口之間進(jìn)行的海上貨物運(yùn)輸。它如同一張覆蓋全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)帶的水上高速網(wǎng)，利用船舶將貨物從起運(yùn)港（如北方的大連、青島，華東的上海、寧波，華南的深圳、廣州等）高效運(yùn)抵目的港，是支撐國(guó)內(nèi)大宗物流的骨干運(yùn)輸方式。

相較于陸路和鐵路運(yùn)輸，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)在以下方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：

1. 成本效益顯著，尤其適合大宗貨物海運(yùn)的核心優(yōu)勢(shì)在于其超大的單次運(yùn)載量。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)輸成本遠(yuǎn)低于同等重量的陸運(yùn)費(fèi)用。對(duì)于貨量大、貨值相對(duì)較低或?qū)r(shí)效要求不極端的貨物（如建材、糧食、紙張、塑料制品等），海運(yùn)能大幅降低單位物流成本，是企業(yè)控制供應(yīng)鏈開(kāi)支的理性選擇。

2. 運(yùn)載能力強(qiáng)，適合大批量運(yùn)輸大型集裝箱船舶一次可裝載數(shù)千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，這種規(guī)模效益是陸路運(yùn)輸工具無(wú)法比擬的。它能輕松應(yīng)對(duì)企業(yè)集中性的大批量補(bǔ)貨、季節(jié)性調(diào)貨或大型項(xiàng)目的設(shè)備運(yùn)輸需求，提供穩(wěn)定可靠的運(yùn)力保障。

3. 綠色環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展在碳排放方面，船舶運(yùn)輸?shù)膯挝回浳锬芎呐c污染遠(yuǎn)低于公路運(yùn)輸。選擇海運(yùn)，是企業(yè)踐行綠色物流理念、降低碳足跡的重要方式，符合長(zhǎng)遠(yuǎn)的環(huán)保趨勢(shì)。

4. 網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，連接主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域國(guó)內(nèi)完善的沿海與長(zhǎng)江、珠江等內(nèi)河港口網(wǎng)絡(luò)，使海運(yùn)能夠有效連接?xùn)|北、華北、華東、華南等核心經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的規(guī)?；锪髀?lián)動(dòng)。

總而言之，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是追求經(jīng)濟(jì)性、大批量、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)選方案。它尤其適合那些對(duì)成本敏感、有穩(wěn)定大宗貨流，且兩端靠近港口的企業(yè)，是優(yōu)化國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈布局不可或缺的一環(huán)。