內(nèi)河集裝箱航運“綠色”啟航

近日，京杭大運河首批清潔能源智能商品船“濟(jì)寧港航9001”在山東濟(jì)寧順利下水。這不僅標(biāo)志著內(nèi)河新能源船舶批量化生產(chǎn)拉開序幕，更為內(nèi)河集裝箱航運的綠色智能轉(zhuǎn)型提供了新的“引擎”。

市場出運量維持低位，本期（8月24~30日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報924點

全國首列開頂式集裝箱糧食運輸專列開行

隨著一聲汽笛鳴響，全國首列開頂式集裝箱糧食運輸專列緩緩駛出連云港港，駛往中儲糧河南省儲備點。該專列采用20英尺自流式頂開箱，實現(xiàn)散糧大批量、高效率運輸，零損耗、門到門服務(wù)。

受臺風(fēng)“摩羯”影響華南部分港口封港暫停作業(yè)

2024年首個秋臺風(fēng)“摩羯”逐漸逼近，已加強為強臺風(fēng)級，或為近十年最強。受此影響華南部分港口封港，部分海運航道停航。

MSC一集裝箱船因惡劣天氣丟失46個集裝箱

近日，MSC一集裝箱船在東開普省圣約翰港附近海域因惡劣天氣損失了46個海運集裝箱。這艘集裝箱船在從斯里蘭卡科倫坡駛往紐約時遭遇了海浪襲擊。此外，還有305個海運集裝箱受損。

2024年9月廣東到天津內(nèi)貿(mào)海運呈歷史低價格

目前廣東各城市到天津海運價格呈現(xiàn)歷史低價，其中汕頭、深圳、東莞到天津海運航線低至500~600元每柜。近期如果有貨物要從廣東海運到天津建議您可以提早發(fā)貨節(jié)省海運物流費用。

本期（8月17~23日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報941點與上期持平

中遠(yuǎn)海訂造12艘14000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船

為了加快船隊綠色低碳轉(zhuǎn)型，8月29日，中遠(yuǎn)?？仄煜氯Y子公司與揚州中遠(yuǎn)海運重工在上海簽署12艘14000TEU型拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動力集裝箱船建造總價21.54億美元合同。

天津到海南外貿(mào)內(nèi)支線海運復(fù)航

時隔3年天津到海南外貿(mào)內(nèi)支線海運航線正式恢復(fù)運營。出口貨物可以直接從天津港起航前往海南自由貿(mào)易港，“換乘”國際航行船舶出口至東南亞等地區(qū)。

什么是內(nèi)外貿(mào)同船運輸？-內(nèi)外貿(mào)支線船

內(nèi)外貿(mào)同船運輸是指從事承運海關(guān)監(jiān)管貨物的?外貿(mào)內(nèi)支線船舶，經(jīng)海關(guān)同意后，充分利用剩余艙位同時承載?內(nèi)貿(mào)海運集裝箱貨物。

吉大港堆積數(shù)萬個海運集裝箱無法運出

全球最擁堵的港口吉大港近日再次遇上麻煩，因持續(xù)的季風(fēng)降雨與河水上漲而引發(fā)的洪水，導(dǎo)致達(dá)卡-吉大港高速公路上裝載貨物的進(jìn)出口卡車和其他車輛的通行嚴(yán)重中斷，導(dǎo)致港口吞吐量下降，數(shù)萬個海運集裝箱無法運出，貨物積壓。

內(nèi)河航運運力過剩明顯，本期（2024年08月23日）珠江航運集裝箱運價指數(shù)報965.83點

水運市場尤其是內(nèi)河航運領(lǐng)域出現(xiàn)了明顯的運力過剩現(xiàn)象，本期（2024年08月23日）綜合運價指數(shù)報收936.7點，較上期下跌1.88點。本期珠江航運集裝箱運價指數(shù)報收965.83點，較上期下跌0.95點。

廣州港吞吐量能否重回全國前四大港口

如果說航運是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，那這一點在廣州表現(xiàn)得格外明顯。2022年，廣州港貨運吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙被青島港反超，排名均降跌出全國前四大港口。

集裝箱海運運力過剩陰影正在消散？

盡管大量新船訂單的涌入，在全球集裝箱航運市場上，一直籠罩在班輪公司上空的過剩運力威脅，似乎正在悄然消退，這一威脅在當(dāng)前環(huán)境下已不再那么迫在眉睫。

香港葵涌集裝箱碼頭一艘集裝箱船加油期間發(fā)生泄漏！

據(jù)報道，在香港葵涌集裝箱碼頭對開海面出現(xiàn)大面積油污，疑似一艘集裝箱船加油期間發(fā)生泄漏漏油。油污覆蓋4號、6號、7號碼頭對開海面，部分已飄向青衣及昂船州。

連續(xù)降雨影響市場出運，本期（8月10~8月16日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報941點

家具海運費用多小錢？

在國內(nèi)家具海運到全球、全國的方法一般有兩種方式，一是海運整柜，二是海運拼柜。而20尺/40尺的柜子都能運家具。

為緩解擁堵MSC新海運航線開通

日前，地中海航運（MSC）宣布，將開通一條全新的獨立航線CLANGA，旨在持續(xù)提供廣泛的港口直接對接服務(wù)，進(jìn)一步提升其在全球市場的覆蓋范圍和服務(wù)能力，并緩解中東地區(qū)港口擁堵問題。

2024年8月達(dá)飛海運又有滿載貨物的集裝箱掉海里

據(jù)南非海事安全局 (SAMSA) 稱， 集裝箱船CMA CGM Belem號在南非理查茲灣海岸經(jīng)過好望角航行時，因惡劣天氣落水99個海運集裝箱。此集裝箱船部署在中國至南美東海運航線上。

HMM繼續(xù)收購二手集裝箱船擴(kuò)大其船隊規(guī)模

據(jù)報道，現(xiàn)代商船 (HMM) 繼續(xù)正不遺余力地利用利潤來擴(kuò)大其船隊規(guī)模。該公司已斥資6050萬美元收購三艘有著19年船齡的二手支線集裝箱船。

市場總量萎縮影響，本期（8月3~9日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)下跌1.57%

市場總量萎縮影響，本期（8月3~9日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)下跌1.57%，當(dāng)前運價水平與2020年疫情時最低運價水平基本持平，與歷史最低運價水平（834點）也僅一步之遙。

2024年8月下旬天津到廣東海運運費報價如下

2024年8月下旬天津到廣東廣州、佛山、惠州、東莞、深圳、肇慶、清遠(yuǎn)、江門、中山、陽江、珠海、汕頭、揭陽、湛江海運價格如下 。

長江航道上也有“紅綠燈”了

“紅燈停，綠燈行”，這原本是陸地交通的基本規(guī)則，沒想到，近期長江航道也出現(xiàn)了“紅綠燈”，這是怎么回事兒？

馬士基開始探索核動力集裝箱船可行性

在全球脫碳壓力下，2024年8月全球航運業(yè)巨頭馬士基(Maersk)正在探索核動力集裝箱船的新可能，并展開一項研究推動集裝箱船進(jìn)行貨運業(yè)務(wù)的可行性。

業(yè)績?nèi)考t海，集裝箱海運巨頭盈利齊漲

長榮海運、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和韓新海運（HMM）公布2024年二季度業(yè)績。紅海危機下，上半年現(xiàn)貨運價大幅上漲，在跨太平洋航線、亞洲至歐洲航線的現(xiàn)貨敞口相對更大，故而普遍營業(yè)收入和凈利潤都大幅上漲。

供需失衡運價走低，本期（2024年08月09日）珠江航運集裝箱運價指數(shù)報收966.57點

供需失衡運價走低，集散雙指連連下跌，供需失衡運價走低，本期（2024年08月09日）綜合運價指數(shù)報收940.26點，較上期下跌1.91點。本期珠江航運集裝箱運價指數(shù)報收966.57點，較上期下跌0.7點。

市場運價小幅回升，本期（7月27~8月2日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報1010點

50艘船滯留、超4.4萬海運集裝箱貨物積壓

孟加拉國正因內(nèi)亂加劇而陷入混亂，供應(yīng)鏈中斷、工廠已關(guān)閉兩天，出口幾乎被迫停止。由于通過海港和機場的貨物運輸受到干擾，海關(guān)程序幾乎處于暫停狀態(tài)。

馬士基與地中海明年起將分道揚鑣

全球兩大集裝箱海運航運巨頭——地中海航運公司(MSC)與馬士基航運，正規(guī)劃截然不同的發(fā)展路徑，隨著明年2M聯(lián)盟的結(jié)束將分道揚鑣。

掉入海中的集裝箱最后怎么辦？

2021年在奧林匹克半島附近海域因風(fēng)暴傾覆的貨輪上 109 個集裝箱的殘骸幾乎全部留在了海上。三年后，集裝箱殘骸仍不斷被沖上岸！

火熱的二手集裝箱船和冷清的拆船市場

在賣方市場上，集裝箱船的價值持續(xù)上升。與此同時，船舶拆解量處于2005年以來的最低水平，火熱的二手集裝箱船市場行情與冷冷清清的拆船市場形成鮮明對比。

汕頭到揭陽到河源海運集裝箱海鐵聯(lián)運正式運行

近日，一列裝載72個20尺集裝箱，共2000多噸貨物的列車從揭陽南站開往河源。此次貨物經(jīng)汕頭港口-廣澳港區(qū)接駁至揭陽，標(biāo)志聯(lián)動汕頭到揭陽到河源海運集裝箱海鐵聯(lián)項目正式運行。

杭州內(nèi)河港口下沙港吞吐量突破10萬標(biāo)箱

一個藍(lán)色海運集裝箱在起吊架的操作下緩緩升起，隨后準(zhǔn)確落入”浙港內(nèi)河015號“集裝箱船舶上，自此，下沙港集裝箱吞吐量突破10萬標(biāo)箱。

集運市場漲跌互現(xiàn)，本期珠江航運集裝箱運價指數(shù)報收967.83點

集運市場漲跌互現(xiàn)，散貨市場全面下探，本期廣州航運交易所發(fā)布的珠江航運綜合運價指數(shù)報收943.48，較上期下跌2.27點。珠江航運集裝箱運價指數(shù)報收967.83點，較上期上漲0.38點；珠江航運散貨運價指數(shù)報收910.01點，較上期下跌5.73點。

避開紅海，中國集裝箱海運船開辟北極新航線

近日，兩艘中國集裝箱海運船已分別從太倉港和日照港啟航，選擇俄羅斯北海航線前往歐洲，踏上了前往北極的新航程，以縮短航程并避開紅海風(fēng)險水域。旨在開辟一條更加高效的國際海運運輸通道。

持續(xù)上漲，本期（7月13~19日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報999點

終端需求疲軟，本期珠江航運綜合運價指數(shù)下跌4.45點

2024年07月13日~07月19日珠江航運綜合運價指數(shù)報收945.75，較上期下跌4.45點。本期珠江航運集裝箱運價指數(shù)報收967.44點，較上期上漲0.25點；珠江航運散貨運價指數(shù)報收915.75點，較上期下跌10.66點。

上海港晝夜集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高

上海港地表溫度超50℃，港口生產(chǎn)“熱度”持續(xù)攀升。近日，上海港一晝夜完成172080TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），打破了2年前160058TEU創(chuàng)造的紀(jì)錄，創(chuàng)造最新晝夜集裝箱吞吐量歷史新紀(jì)錄。

臺風(fēng)來襲-預(yù)計內(nèi)貿(mào)集裝箱航線班期出現(xiàn)延誤

據(jù)中央氣象臺網(wǎng)站報道：今年第3號臺風(fēng)“格美”，目前其中心位于菲律賓馬尼拉東偏北方向，正逐漸向臺灣島東部海面靠近。預(yù)計我國福建、浙江、上海、山東沿海，將出現(xiàn)強風(fēng)暴雨天氣。預(yù)計將影響內(nèi)貿(mào)集裝箱海運航線，內(nèi)貿(mào)航線班期將出現(xiàn)延誤。