本期2024年4月6~12日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)報1193點，環(huán)比上期下跌18點，漲幅1.25%，同比下跌225點，跌幅15.87%。六只區(qū)域子指數(shù)“1漲4跌1持平”，四只流向子指數(shù)“2漲1跌1持平”。其中華東區(qū)域指數(shù)上漲，山東區(qū)域指數(shù)持平，東北、華北、福建、華南區(qū)域指數(shù)下跌；華南至東北、華南至華北流向指數(shù)上漲，東北至華南流向指數(shù)持平，華北至華南流向指數(shù)下跌。

區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：

華南區(qū)域：市場整體運量保持平穩(wěn)，海運價小幅波動。本期華南指數(shù)報1279點，環(huán)比下跌57點，跌幅4.27%，其中華南至東北指數(shù)報1159點，環(huán)比上漲38點，漲幅3.39%，華南至華北指數(shù)報1495點，環(huán)比上漲22點，漲幅1.49%。

華北區(qū)域：市場呈現(xiàn)淡季特征，其中煤炭、鋼材、PVC整體貿(mào)易價格趨于穩(wěn)定，但下游采購積極性不強(qiáng)，市場海運貨運量減少。本期華北指數(shù)報1039點，環(huán)比下跌16點，跌幅1.52%，其中華北至華南指數(shù)報1077點，環(huán)比下跌42點，跌幅3.75%。

東北區(qū)域：大宗商品玉米貨源貿(mào)易價格南北倒掛，導(dǎo)致市場運量下滑，整體裝載率下降至8成左右，降幅較大。淀粉近期出運量也開始有所減少，整體貿(mào)易情況不佳。本期東北指數(shù)報1132點，環(huán)比下跌12點，跌幅1.05%，其中東北至華南指數(shù)報1050點，環(huán)比持平。

另外，福建指數(shù)報收1074點，環(huán)比下跌2點，跌幅0.19%；華東指數(shù)報收1455點，環(huán)比上漲91點，漲幅6.67%；山東指數(shù)報收1022點，環(huán)比持平。

新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟(jì)信息社編制、發(fā)布和運行維護(hù)，由中國經(jīng)濟(jì)信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。